Alle hens aan dek als er voluit wordt geaccelereerd op de naakte Yamaha XJR1300. En helemaal nu hij flink door Yamaha is herzien.
Hij ging al knoerthard van zijn plek, maar nu gaat hij met de nieuwe Öhlins schokbrekers en de nieuwe voorvorkafstemming ook even zo snel door de bocht.
De Yamaha XJR1300 is een beetje een ‘gekke’ motorfiets. Enerzijds brengt hij de rust, die in ieder mens verscholen ligt, naar boven en anderzijds maakt hij als bad boy het ‘beest’ in je los.
Dat behoeft een toelichting. Ooit wel eens voluit weggereden op een XJR1300 bij groen licht? Dat gaat ongeveer zo: als door een wesp gestoken spuit hij er vandoor. De semi platte schuiven van de 37 mm carburateurs zijn gekoppeld met de ontsteking door middel van de gasklepsensor, dat voor een onmiddellijke reactie op het gashendel zorgt. De maximale trekkracht wordt dus al bereikt bij 6500 tpm. Dus weet je het zeker dat je de rit afmaakt? Oké dan gaan we over naar zijn tweede versnelling. De trekkracht doet een beroep op je fysiek en dan met name op je arm, nek en buikspieren. Door naar zijn drie. Met een uiterste krachtinspanning weten de vingertoppen nog net naar de stuurhelften te grijpen, terwijl de motor krijst en jankt. De vierde versnelling (als je er nog op zit tenminste). De nekspieren proberen het hoofd, dat los op de romp lijkt te zijn bevestigd, in het gareel te krijgen. De omgeving neemt door de snelheid abstracte vormen aan. Weer een keer opschakelen. De teller wijst nu de 200 km/u aan. Je vraagt je af wat er allemaal met je gebeurt, want seconden geleden stond je nog braaf voor een rood licht en nu ben je voor de overige verkeersdeelnemers een heel klein stipje in de verte. Bij het volgende stoplicht check je of je geen ledematen van je lijf zijn gewaaid. Dan is het groen en… Poeslief.

De XJR1300 is een naakte motorfiets en niet echt geschikt voor eindeloos ‘scheuren’ (Doe je dat toch dan kun je meteen al je fitnessapparaten bij het grote vuil zetten, want die heb je beslist niet meer nodig). Maar stiekem vindt hij dat wel ontzettend leuk, net als wij.

Het beest in de mens losmaken, de bad boy in de mens oproepen, zint hem wel.
Maar hij maakt zijn berijder net zo goed poeslief. En dat gebeurt als er kleine polderweggetjes worden opgezocht, want een rustig blokje om is ook aan hem besteed. Door de relaxte stand van het stuur en de voetsteunen, in combinatie met het ruime en zachte zadel is de zitpositie goed. Heb je er geen stuurkuipje op gemonteerd, wel een aanrader, dan kun je voor langere afstanden een tanktas als buffer gebruiken. Door zijn flinke koppel van 104,7 Nm en de 106,2 paardenkrachten kun je de motor behoorlijk afknijpen om rustig tokkelend van de omgeving te kunnen genieten. Maar één haal aan het gas en de XJR spreekt zijn brutale vermogen weer aan. Zonder een hapering trekt hij zich door zijn toerengebied heen. Trouwens, zijn uiterlijk mag er ook zijn. De XJR is een retrobike. Met de opnieuw vormgegeven tank en buddy, de grote ronde koplamp, het sobere maar overzichtelijke cockpitje en de mooie driespaaks lichtgewicht wielen doet hij verwijzen naar een seventiesbike. De XJR 1300 is leverbaar in de kleuren blauw, zwart en zilver, waarbij het zilverkleurige model uitgevoerd is met een zwart blok.

bron : Motoport